2025 年 5 月，中国汽车市场的整体销量情况我们来做一个解读。5 月整体的销量来看，延续复苏趋势，5 月汽车市场总销量达 186.7 万辆，同比增长 9.5%。

　　从年内走势来看，年初受春节等季节性因素影响，销量短暂回落，随后逐步恢复增长态势。与 2023 年和 2024 年同期相比，呈现出稳步增长趋势，当然这里缺了一个价格维度分析的信息，我们后续收集到以后，根据价格结构再来补充一下。

　　在自主品牌阵营中，比亚迪以 26.92 万辆的 5 月销量继续保持领先，同比增长 11.6%，1–5 月累计销量达 116.68 万辆，吉利与奇瑞分别实现 18.65 万和 10.1 万的销量，同比增长率分别为 43.1% 和 30.1%，表现稳健。

　　相比之下，长安与长城分别录得同比下滑 （-2.3%、-6.7%） ，自主品牌内部的分化趋势加剧，市场集中度有所提升。

　　◎现在的第一梯队：比亚迪、吉利，销量规模 5 个月在 100 万的规模水平，月均 20 万。

　　2025 年 5 月，主要新势力车企情况如下，注意这是国内的终端销量，头部新势力格局基本成型。

　　◎理想汽车 5 月销量 4.45 万辆，1-5 月累计销量达 17.25 万辆，稳居第一。

　　◎小鹏汽车 5 月交付 2.7 万辆，累计 14.69 万辆，表现稳健。

　　◎零跑汽车 5 月交付 3.2 万辆，单月表现优于小鹏与小米，累计销量 13.34 万辆。

　　◎小米 SU7继续热销，5 月交付 2.8 万辆，累计达到 13.23 万辆。

　　◎赛力斯则以 3.59 万辆的 5 月销量位列单月次席，累计销量 10.4 万辆，这波 M8 和 M9 的带动效果很好。

　　◎蔚来 5 月交付 2.52 万辆，累计 9.44 万辆，整体趋势呈回升态势。

　　一汽-大众、上汽大众分别录得 12.12 万和 8.78 万辆的销量，通用汽车终端销量在努力下持续维持稳定。

　　日系品牌如丰田、本田和日产表现在今年稳定下来了。特斯拉作为典型的新能源外资品牌，5 月销量达 3.89 万，这个我们会做单独的分析和对比。

　　◎一汽-大众： 5 月销量 12.12 万辆，继续领跑合资市场；1-5 月累计 57.74 万辆。

　　◎上汽大众：5 月销量 8.78 万辆，表现平稳；累计 43.14 万辆。

　　豪华品牌方面，宝马与奔驰分别实现 5.32 万与 4.63 万销量，今年豪华品牌的压力很大，合资品牌 2025 年开始换了战术，在电动化转型中使用中国的供应链技术打造适合中国市场的产品。

　　从市场份额角度观察，自主品牌份额继续扩大。2025 年 5 月，比亚迪市场份额达 14.42%，吉利为 9.99%，自主阵营在多个细分市场取得进展，新势力品牌市场占比稳中有升。

　　外资品牌整体份额受自主品牌崛起及新能源汽车转型节奏影响，所占比例相对趋缓。

　　2025 年 5 月中国汽车市场总体保持增长态势， 自主品牌表现强劲，市场份额提升，头部企业优势明显。